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汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室環(huán)保節(jié)能方式在有機廢氣處理系統(tǒng)中，噴漆室選用循環(huán)風方法可降低噴漆室排風量，從而減少有機廢氣處理系統(tǒng)的運作耗能。此外，閃干烘干房的熱回收利用、廢氣焚燒處理設(shè)備選用RTO機器設(shè)備或TNV機器設(shè)備，對有機廢氣開展熱回收利用等都可以降低有機廢氣處理的耗能，達到環(huán)保節(jié)能的目的。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

1、噴漆室選用循環(huán)風方法

在我國傳統(tǒng)式噴涂生產(chǎn)車間多選用濕式噴房（文丘里或水旋）+全新升級排風方法，即噴漆室選用的風源為清潔的清新空氣，中央空調(diào)通風為一次性的，排氣已不循環(huán)利用，針對3C1B及其B1B2加工工藝，噴漆室體較長，需解決的排風量很大，故運作耗能很大。

在在建噴涂廠房時，噴漆室可選用循環(huán)系統(tǒng)風供風，在有人工手補及噴漆工位的工業(yè)廠房，可選用一部分循環(huán)系統(tǒng)風供風，將要人工噴漆段及手補段排風傳至智能機器人噴漆段，及其清漆（面漆）流平段，降低新風系統(tǒng)供氣量；若為全自動機器人靜電粉末噴涂，則可選用所有循環(huán)系統(tǒng)風供風方法，即智能機器人噴漆段的排風除可選用流平、補漆段、氣封段回到的循環(huán)系統(tǒng)風外，還包含噴涂段的排風系統(tǒng)。在其中排風系統(tǒng)循環(huán)解決包括干試循環(huán)解決及其濕試循環(huán)解決二種方法，從漆前提前準備段、風幕、晾曬間等排出來的氣體含濕量不高，僅過濾就可以循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用，或經(jīng)干試漆霧收集設(shè)備解決過的噴漆室排風系統(tǒng)，因其潔凈度等級(0.3Mg /m3)已合格，可直接循環(huán)利用，稱之為干式循環(huán)。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

而經(jīng)濕試（手洗式 ）漆霧收集設(shè)備解決過的噴漆室水分含量擴大，需去濕控溫后才可循環(huán)利用，稱之為濕試循環(huán)；不論是干試循環(huán)及其濕試循環(huán)，都僅能祛除排風系統(tǒng)中的漆霧及細顆粒物，VOC基本上除不出，故務(wù)必嚴控噴涂工作工裝夾具中的VOC成分，即在人工服務(wù)噴漆工裝夾具，VOC成分應(yīng)操縱在國防安全衛(wèi)生許可證規(guī)范范疇內(nèi)，在自動噴涂地區(qū)（無人區(qū)）應(yīng)操縱在消防安全濃度值下列（即易燃氣體爆炸下限濃度值的25%以下）。

2、烘干房的有機廢氣運用

對于水性油漆噴漆的生產(chǎn)車間，其色漆一般為水性油漆，噴漆后需進到水汽烘干爐開展烘烤，一般溫度會在80℃上下，選用燃氣作為機械能對氣體開展加溫解決，其造成的有機廢氣一般直接排放到空氣中。伴隨著在我國在生態(tài)環(huán)境保護層面法律法規(guī)管理制度的日趨完善化，針對工業(yè)廢氣中VOC成分作出了明確的要求，故水汽烘干爐中造成的有機廢氣也需開展集中焚燒處理。假如將有機廢氣立即送至有機廢氣焚燒處理系統(tǒng)軟件點燃，有機廢氣包括的VOC濃度值較低，需解決的排風量很大，燃氣使用量很大；假如將這種氣體與噴漆室內(nèi)的有機廢氣緊密結(jié)合，混合以后的有機廢氣溫度較高，非常容易導(dǎo)致萃取轉(zhuǎn)筒效率的缺失。為避免降低轉(zhuǎn)輪的一切正常使用年限，一般會把閃干烘干房排出來的有機廢氣發(fā)熱量用在新風系統(tǒng)的加溫解決上。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

一般狀況下，閃干烘房內(nèi)工業(yè)廢氣的溫度為8 0℃上下，其與閃干新風系統(tǒng)根據(jù)板式熱交換器開展傳熱，促進新風系統(tǒng)的具體溫度上升2 5℃上下，進而保持能源的收購與合理運用。在這里全過程之中，歷經(jīng)換調(diào)質(zhì)處理的工業(yè)廢氣時溫度大約在5 0℃上下，與噴漆室有機廢氣相互之間混合，總是促進有機廢氣的溫度獲得小范疇的溫度上升，不容易危害轉(zhuǎn)筒的解決高效率。這類方法不僅可以促使閃干有機廢氣的溫度獲得急劇下降，另外合理減少了水蒸氣的成分，避免了有機廢氣在高環(huán)境濕度的情況下對轉(zhuǎn)筒的一切正常使用年限導(dǎo)致的不利影響。

3、焚燒處理后的有機廢氣發(fā)熱量運用

比較普遍的有機廢氣焚燒處理設(shè)備有R T O 和TA R二種，全是根據(jù)高溫把有機廢氣之中的VOC點燃開展溶解，進而產(chǎn)生二氧化碳和水，最終產(chǎn)生整潔的氣體隨后排污出來?？墒且驗镽T O與TA R機器設(shè)備結(jié)構(gòu)類型存在一定的差異，二者在出入口部位上排污的溫度是各有不同的，在其中，前面一種的溫度可以做到110℃～13 0℃上下，TA R溫度達到5 6 0℃上下。必須強調(diào)的是，T N V機器設(shè)備之中TA R是十分重要的組成一部分，是由發(fā)動機燃燒室、熱交換器、燃燒器及主排煙道調(diào)節(jié)閥門相互組成的，排污出來的煙塵可以開展焚燒處理室的有機廢氣加熱提溫，另外對風干室進到的新風系統(tǒng)執(zhí)行加溫解決。

汽車涂裝生產(chǎn)線噴漆室

在正式開始應(yīng)用有機廢氣處理設(shè)備的基本上，RTO排污的110℃～13 0℃高溫氣體，在其中絕大多數(shù)生產(chǎn)車間是根據(jù)十分立即的方法來開展氣體排污的，假如把這類氣體運用熱交換器來開展加溫解決，在很長的時間內(nèi)熱交換器便也有有機物的產(chǎn)生，這會給熱交換器的總體運作高效率導(dǎo)致一定的危害。對于此事，一般 會把這類氣體根據(jù)管路送做到漆渣解決地區(qū)，根據(jù)余熱回收對漆渣開展風干，盡量地將漆渣的含水量降至較低的水平，那樣才可以把漆渣解決成本費操控在很少的情況。